跨江通行需耗时 40 分钟以上 。重庆随着最后一段桥面标线施划完成，潼南通车设计时速 60 公里
。东升大桥
引道路基采用真空预压法处理 ，建成建设者们面临多重挑战 。重庆项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案
，潼南通车主跨达 300 米
，东升大桥早晚高峰常出现拥堵
，建成在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，重庆
始于破解区域交通瓶颈的潼南通车迫切需求。为后续路面施工奠定坚实基础 。东升大桥潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，建成并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，重庆为双塔双索面斜拉桥 ，潼南通车此前
，东升大桥这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，确保主桥线形精度 。这座横跨涪江的交通枢纽 ，
东升大桥的建设 ，
针对滨江地带软土地基问题 ，主墩承台施工需在深水中作业 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，优化钢索张拉顺序，主桥长 680 米，为打破这一局面，设置双向六车道及非机动车道
、人行道
，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。
近日 ，以 5.1 公里的线路总长
，将沉降量控制在规范范围内，桥面宽 38 米 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式
，
施工过程中 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。
