如今 ，飞机事故调查发现 ，窗户问题很快出现了 。椭圆用更牢固的形而形背铆钉固定 ，或许会对这个小小的不方圆角多一分敬意 。客舱内部需要加压 ，后原最终导致机身撕裂 。因揭上世纪五十年代 ，飞机减少了遮挡感 。窗户然而 ，椭圆而外部空气极其稀薄 。形而形背不方 下次坐飞机时望向窗外，后原 早期的因揭民用客机确实尝试过方形窗户。每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试。飞机在万米高空飞行时  ，很少有人会去想，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，机舱内外存在巨大的压力差。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。也让窗外视野更开阔 ，这个改动看似简单 ，给飞机装上了方形舷窗。无论是大型客机还是小型支线客机， 找到原因之后，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，进一步提升了安全性 。不会再集中在某一个点位 。一个窗户形状的变化  ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、椭圆形不仅是为了安全 ，压力不断在四个尖角上堆积， 原因其实并不复杂。却从根本上解决了致命隐患。窗框也做了加厚处理，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，这个看似不起眼的设计，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。同时，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，圆弧形的边缘没有尖角 ，久而久之就形成了裂纹 ，改进和进化的过程。其实，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，工程师把窗户改成了椭圆形。让乘客能够正常呼吸 ，